Тюнинг прошивки для FFII 1.8-2.0, FFIII2.0PS, Kuga 1.6T

[maser2003@mail.ru]

bubanka
Не нужно спорить, достаточно приобрести свой пакет для настройки(2500$ +500$+доставка 150$) и увидеть что делают премиум конторы из далекого континента.
А так же иметь свое авто которое можно наблюдать в своем авто сервисе. От и до.

[bubanka]

фазокрутилки выполняют замещающую функцию клапана ЕГР. Поэтому на моторах с фазовращателями клапан ЕГР не нужен.

[firesanek]

bubanka
Цитата не профи :он не просто может забиться, а керамическая пыль разрушенного ката попадет в мотор, и здравствуйте....
Вопрос: Можно узнать откуда столь глубокие и явно плохие познания мотора Куга?

Ответ :
На Куга 1.6T нет клапана EGR к вашему сведению. Так что о каком возврате в мотор керамической пыли вы пишете?
Это как то по дилетански от вас написано. Чем владеете? Откуда такие инженерные познания в калибровках и работе данного мотора?
Керамический катализатор в случае высыпания без системы EGR просто выплевывается наружу под давлением выхлопа, и никак иначе.
Забивается он в случае если выходит из строя турбина и происходит жор масла. Что легко увидеть, доливая масло по 1л каждые 1000км пути.
Высыпание же катализатора бывает именно в сторону выхлопа, а не мотора, так как я видел машины которые прошиты были именно моими прошивками, в частности FFII , парк из 60 автомобилей. Все они живы и здоровы. Нужно немного знать физические и химические процессы, что разваливается и выходит из строя всегда задняя часть катализатора.А так же иметь чуть чуть наблюдения. А не та часть что ближе к блоку двигателя.

да что вы говорите, а ничего что на 1.6 екобуст идет внутренняя рециркуляция за счет фазиков, которые крутяться почти на 50 градусов и таже самая пыль будет чудесно подсасываться и на этом моторе, т.к. от борьбы с NOx никто отказываться не собирается.
и я видел мотор, убитый пылью катализатора, 2.0 дюратек.

[Bonez]

В общем, погонял я новые прошивки для Куги2

Было 150л.с. (машина - март 2014) в стоке сам модуль -EB, но с завода стояла LB, потом месяц ездил на DV4A-14C204-JC (182)

Ставил в июне прошивку на 195 (на тот момент одна для т.н. старых блоков), с ней пинки были, иногда пропадали, но в целом очень нравилась.
На той неделе обновил сначала на Ford Kuga 2 1.6 2014MY на базе JC (182лс) - такое ощущение, что я вернулся на сток 150, да пинки исчезли, более плавное переключение, но динамики вообще никакой нет, даже прошивал потом опять150 родную, чтобы сравнить. Тяги нет, на среднем диапазоне очень плохо.
Позавчера прошил на Ford Kuga 2 1.6 2014MY на базе LC (150лс) - другое дело! все как на старой (майской) прошивке, только без "пинков".

Собственно вопрос - если моторы одинаковые, какой смысл делать разные прошивки LC и JC? Что 150 до 195, что 182 до 195 менять - ведь результат, по идее должен быть одинаковый. Почему такая разница в прошивках? На Кугу 150 1.6 можно же прошить и JC без проблем.

PS: Да, прошил человеку кугу механику 2WD 150, его отзыв:

Первые впечатления:
1) Изменился звук двигателя, тон звучания стал ниже
2) Изменилась полка крутящего момента, по ощущениям ушла чуть выше(было 2000 - 5500, сейчас 3000-6500)
3) Сильно заметно изменилась тяга на 2 и выше передачах, тяга стала более равномерной и более сильной, раньше при заездах переключался на 3-ю передачу при скорости 80 км/ч, сейчас при 90-100.
4) Опять же по ощущениям увеличилась скорость разгона до 100, примерно на 0,5-0.7 секунды.(видео не снимал, не удобно 1-му, сделаю с помощником)

Ближайшее время заеду на стенд и выложу графики.

[alexamat]

В общем, погонял я новые прошивки для Куги2

Было 150л.с. (машина - март 2014) в стоке сам модуль -EB, но с завода стояла LB, потом месяц ездил на DV4A-14C204-JC (182)

Ставил в июне прошивку на 195 (на тот момент одна для т.н. старых блоков), с ней пинки были, иногда пропадали, но в целом очень нравилась.
На той неделе обновил сначала на Ford Kuga 2 1.6 2014MY на базе JC (182лс) - такое ощущение, что я вернулся на сток 150, да пинки исчезли, более плавное переключение, но динамики вообще никакой нет, даже прошивал потом опять150 родную, чтобы сравнить. Тяги нет, на среднем диапазоне очень плохо.
Позавчера прошил на Ford Kuga 2 1.6 2014MY на базе LC (150лс) - другое дело! все как на старой (майской) прошивке, только без "пинков".

Собственно вопрос - если моторы одинаковые, какой смысл делать разные прошивки LC и JC? Что 150 до 195, что 182 до 195 менять - ведь результат, по идее должен быть одинаковый. Почему такая разница в прошивках? На Кугу 150 1.6 можно же прошить и JC без проблем.

[/quote]

Из Вашего сообщения получается, что на машинах 2014 г. ( 150 л.с) с модулями LB и прошивкой LC, ехать удобней чем на старых модулях ( 182 л.с.) .
У меня Куга с модулем LB и прошивкой LC. ( сборка февраль 2014 г.) На мой взгляд очень адекватно едет, нужно только приспособиться к педали акселератора.
Но все же хотелось бы прибавить крутящего момента внизу и мощности на верху.
Но не понятно, что выбрать, то ли 182 л.с. для LB или так называемую 195 л.с. с отключением ката.
Кто-нибудь перешивал и сравнивал последние прошивки на машинах с модулям LB и заводской LC при переходе на 180 и 195 ?

[Bonez]

Из Вашего сообщения получается, что на машинах 2014 г. ( 150 л.с) с модулями LB и прошивкой LC, ехать удобней чем на старых модулях ( 182 л.с.) .
У меня Куга с модулем LB и прошивкой LC. ( сборка февраль 2014 г.) На мой взгляд очень адекватно едет, нужно только приспособиться к педали акселератора.
Но все же хотелось бы прибавить крутящего момента внизу и мощности на верху.
Но не понятно, что выбрать, то ли 182 л.с. для LB или так называемую 195 л.с. с отключением ката.
Кто-нибудь перешивал и сравнивал последние прошивки на машинах с модулям LB и заводской LC при переходе на 180 и 195 ?

Может не совсем понятно написал.
С завода модуль -EB, прошивка -LC. Версия модуля есс-но не меняется.
1. Прошил на 182 лс. фордовскую. Изменения всем известны, чуть большая полка на высоких оборотах.
2. Чипованая майская 195 (едет отлично,но есть пинок) на базе прошивки для старых блоков. С ней ездил 3 месяца.
3. Чипованная 195 2014 MY на JC (вообще не едет, похожа на сток 182, провалы)
4. Чипованная 195 2014 MY на LC (едет отлично, пинков нет). Собственно, сейчас у меня она стоит и я ей полностью доволен.

Правильно ли я понимаю, что за основу чипованных берутся фордовские прошивки LC и JC (вышли в одно время, но отличаются только тем, что LC дает 150, а JC дает 182 ) и делаются одинаковые изменения, чтобы получить т.н. расчетные 195 лс, то ехать они должны одинаково?
Т.е. 195 2014MY на базе JC это чип 182->195, а 195 2014 MY на базе LC это 150->195.
А по факту получается не так. При чем и на старые блоки (EG, EH, ..) со старой (майской 195) тоже есть пинки, и с новой LC они убираются. Но насколько корректно ставить LC на эти блоки? Хотелось бы, чтобы Максим объяснил суть изменений и совместимость блоков/прошивок между собой.

[drpellot]

Приветствую!
Поддерживаю вопросы Bonez, разъясните пожалуйста.

И вопрос к разработчикам, можно ли в следующем релизе программы вставить обычную прошивку DV4A-14C204-LB 150 л.с. Ну чтобы было 150HP AT AWD 2014MY и 182HP AT AWD 2014MY, чтобы иметь возможность быстро откатиться на сток 2014 года?

[niv26]

Приветствую!
Поддерживаю вопросы Bonez, разъясните пожалуйста.

И вопрос к разработчикам, можно ли в следующем релизе программы вставить обычную прошивку DV4A-14C204-LB 150 л.с. Ну чтобы было 150HP AT AWD 2014MY и 182HP AT AWD 2014MY, чтобы иметь возможность быстро откатиться на сток 2014 года?

Так сток прошей лоадером и все

[drpellot]

Приветствую!
Поддерживаю вопросы Bonez, разъясните пожалуйста.

И вопрос к разработчикам, можно ли в следующем релизе программы вставить обычную прошивку DV4A-14C204-LB 150 л.с. Ну чтобы было 150HP AT AWD 2014MY и 182HP AT AWD 2014MY, чтобы иметь возможность быстро откатиться на сток 2014 года?

Так сток прошей лоадером и все

Не пинайте только сильно, но в лоадер не хочется переходить. Согласитесь, если бы все в одном разделе, так ведь удобнее и вопросов не возникает.

[Bonez]

niv26, можно еще через Update Wizard скачать новую для 150.

[niv26]

niv26, можно еще через Update Wizard скачать новую для 150.

Можно и так)))))

[maser2003@mail.ru]

В мои прошивки на базе JC и LC внесены одинаковые изменения. Данные прошивки для разных рынков авто, разбирать их полностью и сравнивать нет никакого желания. Мне это просто не нужно. Корректно сравнивать сток прошивки одинаковы, LC-LC тюнс, и никак иначе. Что там форд крутит и какие косяки убирает по коробке мне дела нет. Они могут выпустить еще 50 обновлений пока добьются своего упокоения, все их косяки изучать мне не интересно. И не нужно.

[rus309]

прошил кугу 2 мкпп на 182лс. все без приколов прошло. машинка завелась! по ощущениям позже отпишусь

Неужели подходит к Куга2 1,6 МКПП FWD 150ps?

[NalexV]

Подскажите.
KUGA_2 ( FWD , мкпп ) со 150 на 182 . После прошивки какая версия ПО будет отображаться ??

[4k-love]

У меня вопрос к знатокам. На ФФ2 2.0АТ тюнинг прошивка отключает вторую лямбду или нет? если да, то на каком пробеге лучше кат удалить на всякий пожарный?