UCDS Forum

Отключена!

А не снимаются они потому что сохранен файл pcm_s.bin и положен в папку с новой установленной программой.
Сразу рождается вопрос. Если у одних не снимается а у других снимается - это как?
Давайте разбираться.... Но не здесь... В тех раздел плизз.

По прошивке - да она с откл катом и второй лямбдой

Darkleo, а как тогда узнать, когда кат накроется? Время от времени (допустим раз в полгода) прошивать сток и смотреть не вылезла ли ошибка ката?

Пипец....
Вот вы паритесь.....
Я езжу на спортаже с чипом евро 2 и даже в голову не беру - че там с ним будет. 5 лет гарантии - что-то случиться - на гарантию. Ездит отлично и ура.
Кугам2 от рождения двух лет нет... че им будет? на 76м ездите?
Надо откровенно говном заправлять авто чтоб хотя б к 80 тыс убить кат или на мотор забить совсем.

Многие вон ФФ2 с пробегом под 200ткм приезжают и ничего.

Я не парюсь))) Я машины меняю каждые 2-3 года))) А вот люди приезжают прошиваться и парятся, парятся, все мокрые уезжают

Глупый вопрос есть - какая связь отключения ВТОРОЙ лямбды и убивания катализатора ? )))

texnik писал(а):Глупый вопрос есть - какая связь отключения ВТОРОЙ лямбды и убивания катализатора ? )))

связи то нет, но я как понял что человек спрашивал про другое, если опрос 2 лямбды отключен, а она отвечает за мониторинг состояния ката, косвенно так скажем, то и ошибок по кату никогда не появится, в такой прошивке- просто кат забьется ,а показания до него и после него сравнить не получится

niv26 писал(а):

texnik писал(а):Глупый вопрос есть - какая связь отключения ВТОРОЙ лямбды и убивания катализатора ? )))

связи то нет, но я как понял что человек спрашивал про другое, если опрос 2 лямбды отключен, а она отвечает за мониторинг состояния ката, косвенно так скажем, то и ошибок по кату никогда не появится, в такой прошивке- просто кат забьется ,а показания до него и после него сравнить не получится

он не просто может забиться, а керамическая пыль разрушенного ката попадет в мотор, и здравствуйте....

bubanka писал(а): он не просто может забиться, а керамическая пыль разрушенного ката попадет в мотор, и здравствуйте....

согласен, но я так понимаю хочешь повышения мощности- с отсутствием контроля сост ката придется смирится, единственное вправду, раз в пол года, или при симптомах шить сток и проверять

niv26 писал(а):

bubanka писал(а): он не просто может забиться, а керамическая пыль разрушенного ката попадет в мотор, и здравствуйте....

согласен, но я так понимаю хочешь повышения мощности- с отсутствием контроля сост ката придется смирится, единственное вправду, раз в пол года, или при симптомах шить сток и проверять

в тюнинге можно и не отлючать контроль ката - зависит от автора прошивки.
а так если контроль отключен - я бы выбил

О чем я и говорю, как обычный пользователь прошивки, который особо не разбирается в тонкостях, будет следить за состоянием ката?
Так бы вылезла ошибка, было бы понятно, что-то не так. Конечно, лучше при отключении второй лямбды кат заменить трубой.

Обычно контроль ката отрубают на системах без него (когда выпуск полностью кастомный), плюс прошивка должна быть откатана на стенде и в полях. А не на коленке, в гараже... Просто так выбивать кат - не стоит. Там много нюансов всплывет сразу...

Bonez писал(а):Сегодня прошил новой прошивкой 195 MY 2014 для куг 2014 года выпуска (у меня PCM версии -EH)

Прошивки для новых блоков совместимы со старыми блоками (2012-2013 г.)? Никаких сюрпризов не будет?
У меня тоже блок ЕН - думаю шить или нет. Сейчас стоит прошивка 195 л.с. для блоков 2013 года.

прошил кугу 2 мкпп на 182лс. все без приколов прошло. машинка завелась! по ощущениям позже отпишусь

bubanka
Цитата не профи :он не просто может забиться, а керамическая пыль разрушенного ката попадет в мотор, и здравствуйте....
Вопрос: Можно узнать откуда столь глубокие и явно плохие познания мотора Куга?

Ответ :
На Куга 1.6T нет клапана EGR к вашему сведению. Так что о каком возврате в мотор керамической пыли вы пишете?
Это как то по дилетански от вас написано. Чем владеете? Откуда такие инженерные познания в калибровках и работе данного мотора?
Керамический катализатор в случае высыпания без системы EGR просто выплевывается наружу под давлением выхлопа, и никак иначе.
Забивается он в случае если выходит из строя турбина и происходит жор масла. Что легко увидеть, доливая масло по 1л каждые 1000км пути.
Высыпание же катализатора бывает именно в сторону выхлопа, а не мотора, так как я видел машины которые прошиты были именно моими прошивками, в частности FFII , парк из 60 автомобилей. Все они живы и здоровы. Нужно немного знать физические и химические процессы, что разваливается и выходит из строя всегда задняя часть катализатора.А так же иметь чуть чуть наблюдения. А не та часть что ближе к блоку двигателя.

Максим, спорить по поводу куги 1.6т не буду, говорил по примеру других моторов.