UCDS Forum

Ближайшие дни.

Спасибо!

На чипе расход по сравнению со стоком снизиться не может.
Можете проверить это по чекам АЗС а не по показаниям приборки. Америка давно открыта но как я посмотрю, то 2й год активно идут обсуждения на форумах о чипе который меньше потребляет чем сток...)))))))))))))))))

Нужно больше мощности - нужно больше вливать топлива. Кто с этим будет спорить? Про оптимизацию это отдельная тема и напрямую с расходом не всегда связана.

Возможно Моторсофт более профессионально объяснит теорию чипа, магию показаний приборки и величину давления в топливной магистрали.

RU-FK2 писал(а):На чипе расход по сравнению со стоком снизиться не может.
Можете проверить это по чекам АЗС а не по показаниям приборки. Америка давно открыта но как я посмотрю, то 2й год активно идут обсуждения на форумах о чипе который меньше потребляет чем сток...)))))))))))))))))

Нужно больше мощности - нужно больше вливать топлива. Кто с этим будет спорить? Про оптимизацию это отдельная тема и напрямую с расходом не всегда связана.

Возможно Моторсофт более профессионально объяснит теорию чипа, магию показаний приборки и величину давления в топливной магистрали.

При грамотном чипе (а не вливать ведро топлива в цилиндры) расход падает при малых и средних нагрузках (условно езда в потоке 2000-3000об\м) обуславливается ростом КПД ДВС, и правильной оптимизации процессов смесеобразования и горения. Грубо говоря что бы атмо 1.6 ехал как 2.0, его нужно крутить и расход соответсвенно будет выше. То же самое и после чипа, надо банально меньше жать на газ держать более низкие обороты. для той же динамике что и на стоке.
Если же актвино нажимать педальку, расход конечно будет выше.

Motorsoft писал(а):
Сейчас в работе новая версия на автомобили Фокус 3 1.6 125л.с, будет увеличена мощность и крутящий момент во всем диапазоне.

Когда ожидать выхода ?

Палка о двух концах. Если на стоке нужно для достижения определенной скорости (допустим для обгона), сильно "топить в педаль до упора", то на чипе этой же скорости можно достичь за меньшее время на меньших оборотах. Да, на чипе конечно больше расход за одно и то же время (допустим если жать педаль в течении 5 секунд, то чип съест больше ТС). Но если рассматривать не время, а цель - допустим разгон с 60 до 100, то на чипе это будет с гораздо меньшими затратами и временем. Отсюда и экономия. Есть видимо какая-то точка, в которой оба фактора нивелируются, тогда расходы совпадают. На чипе для обгона или перестроения мне не нужен кикдаун в пол, а на стоке это в порядке вещей (либо ездить по городу постоянно на S с повышенными оборотами).

Ну нет это не реально. Прошил фокус 2.0 PS , расход поднялся на 3 литра !!! И вот тут прича, а том как жму на на педаль газа не пройдёт , потому как ездит моя девушка . Как ездила на стоке так и на преведущем чипе , так на этом от МС . Всегда был самый большой 10,8 с прогревами или с автозапуска с кондеем, а в основном это 10 литров. Сейчас 13,8 !!! Хотел на стенд машину гнать , но передумал с таким расходом пока по временю.
Может сделать на последнем стоке DJD , а не DJC .

На ФФ3 не было замечено увеличение расхода. На 1.6 экобуст такая проблема только из за пониженной степени сжатия по сравнению с атмосферными моторами, иначе низа там не оживить.
Пришлите логи в почту, посмотрим в чем проблема.

Обновление на форд 1.6 готово, сегодня перешлю файлы Анатолию

Motorsoft писал(а):На ФФ3 не было замечено увеличение расхода. На 1.6 экобуст такая проблема только из за пониженной степени сжатия по сравнению с атмосферными моторами, иначе низа там не оживить.
Пришлите логи в почту, посмотрим в чем проблема.

Обновление на форд 1.6 готово, сегодня перешлю файлы Анатолию

Сделайте на фф3 на последнем стоке, сток вышлю вам на почту. Там уже и логи посмотрим и на стенд загоним.

Хорошо

Motorsoft, можно ожидать появление прошивок для ФФ2 ?

Пока полностью реализуем весь потенциал ФФ3, ждать софт на ФФ2 не стоит. Можете заказывать индивидуально.

Цена индивидуальной версии на фф2?

Цена индивидуальной версии на фф2?

Кстати да, озвучьте пожалуйста

3000р