UCDS Forum

Мужики. А если в ASBUILD 5 байт подправить и выбрать по аналогии такой же движок, но 180PS ошибка не уйдет?
P.S. Удивило то, что для 1.5T Ecoboost 150PS в ASBUILT указан двигатель 1.6L GTDI Sigma Stratified 150PS.

Подскажите от куда вы достали прошивку для PCM на 180?

Mr.Pum@ писал(а):WF05XXGCC5FL56845
1.5L EcoBoost 16V (150PS)
6-Speed Automatic - 6F Mid-Range
F1FA-14C204-CPF

WF05XXGCC5FL56952
1.5L EcoBoost 16V (180PS)
6-Speed Automatic - 6F Mid-Range
F1FA-14C204-BZF

Я конечно извиняюсь, но судя по Etis у WF05XXGCC5FL56952 сейчас залита прошивка F1FA-14C204-CRH, а у WF05XXGCC5FL56845 - F1FA-14C204-CPF! Интересно с чего бы это?

Пробовал менять в ССС пункт про тип мотора - на 1,6 GTDi Stritified 180PS, пробовал переобучать PCM новому конфигу - пофиг на все - калибровка усердно талдычит про несуществующий насос масляный АКПП и байпасный клапан системы охлаждения...
Только брать калибровку и кромсать ее...

texnik писал(а):Пробовал менять в ССС пункт про тип мотора - на 1,6 GTDi Stritified 180PS, пробовал переобучать PCM новому конфигу - пофиг на все - калибровка усердно талдычит про несуществующий насос масляный АКПП и байпасный клапан системы охлаждения...
Только брать калибровку и кромсать ее...

А каккой смысл??? мы мерили на стенде 150 и 180, разница в пару лошадей....

bubanka писал(а):

texnik писал(а):Пробовал менять в ССС пункт про тип мотора - на 1,6 GTDi Stritified 180PS, пробовал переобучать PCM новому конфигу - пофиг на все - калибровка усердно талдычит про несуществующий насос масляный АКПП и байпасный клапан системы охлаждения...
Только брать калибровку и кромсать ее...

А каккой смысл??? мы мерили на стенде 150 и 180, разница в пару лошадей....

Смысл есть, равно как и найти нормальный стенд )))
В европе у любого нормального тюнера стоковые 180 лс на моторе 1,5 на стенде и "показываются" без проблем - вот пример http://www.superchips.co.uk/curves/15EcoBoost182PS.pdf
Так что не надо рассказывать про то, что производитель дятель, а стенд - молодец.
Из той же оперы - правильно померять Куга2 - тож огромная проблема, если нет знаний и стенда.

texnik писал(а):
Смысл есть, равно как и найти нормальный стенд )))
В европе у любого нормального тюнера стоковые 180 лс на моторе 1,5 на стенде и "показываются" без проблем - вот пример http://www.superchips.co.uk/curves/15EcoBoost182PS.pdf
Так что не надо рассказывать про то, что производитель дятель, а стенд - молодец.
Из той же оперы - правильно померять Куга2 - тож огромная проблема, если нет знаний и стенда.

Ну да конечно, люди которые далеко не один год занимаются настройкой машин, и имеют самый точный стенд в мире MAHA, не умеют мерить, а чудо европейцы чтоб продать воздух под видом крутого тюна и выставляя ручками пересчет стенда показывают правду.....
Как подтверждение на ютубе вбей фокус 3 фильтр K&N стенд, почему то не заинтересованые европейцы намерили на 180 лс 161 силу.....

А любой нормальный калибровщик тебе скажет сравнив 2 файла 150 и 180лс что разницы в них практически нет.

Я тебе аргументировано написал, про то что разницы нет. И могу привести замеры на разных стендах.
У тебя же одни догадки и мысли про то что стенд дурак производитель молодец, которые основаны не на чем.
Точнее на рекламной брашурке, нарисованной в пэинте, не один стенд такие диаграммы ущербные не строит)))

Это азвод чтоб продать чип, не будет там 203 силы, но верить или нет в сказки, твое дело.
Кстати на коробачках рэйс чип тоже обещают прибавку в 20-30% тоже веришь?

про "люди занимающиеся настройкой наццать лет" - это равно как есть мега водятлы, кричащие что задним ходом наездили больше чем все остальные передним..........
Лично гонял на стенд фф3 1,6 экобуст на палке на прошлой неделе - сток 150 и сток же 182 лс -
ну и расскажите мне про корявые прошивки стока и недостающие там силы......

texnik писал(а):про "люди занимающиеся настройкой наццать лет" - это равно как есть мега водятлы, кричащие что задним ходом наездили больше чем все остальные передним..........
Лично гонял на стенд фф3 1,6 экобуст на палке на прошлой неделе - сток 150 и сток же 182 лс -
ну и расскажите мне про корявые прошивки стока и недостающие там силы......

Вы может не заметили, но речь идет про мотор 1.5 АТ, а не 1.6 МТ

Про мотор 1.6Т на фокусе 3 нечего сказать не могу т.к. в глаза их не видел

про 1,6Т на фф3 кто-то упоминал в свете ролега на ютубе и фильтра K&N и что там намеряли 160 лс...

Добавлю сюда для информации.... и просто поржать.....
Гонял на стенд 1,5 Экобуст - померяли сток россия 150 и сток 180 европа.
В общем, bubanka что-то точно тут не нормальное с этим моторчиком, вернее его прошивками. В обоих вариантах - 95 бенз. Замер с одной привязки.
Смотрите сами и угадайте где 150, а где 180 версия ? )))

texnik писал(а):Добавлю сюда для информации.... и просто поржать.....
Гонял на стенд 1,5 Экобуст - померяли сток россия 150 и сток 180 европа.
В общем, bubanka что-то точно тут не нормальное с этим моторчиком, вернее его прошивками. В обоих вариантах - 95 бенз. Замер с одной привязки.
Смотрите сами и угадайте где 150, а где 180 версия ? )))

А я тебе говорил)))) у нас тоже самое на было) только 149 и 153, если мне память не изменяет.

я вижу по замеру, но все же уточню,что это данные, с пересчетом на маховик.
А то есть тут товарищи, которые моторные силы выдают за колесные....

Не-не - эт моторные )))
НО - 150 сильная прошка то выдает свои положенные - даж с перевыполнением плана.
И второе НО - достоверно подтверждено что этот 6F35 крепко защищается от замеров и "перекрутов".
На М5 - уже найдено решение лишить ее этой защиты - у М5 точно есть режим "динозамера" - когда машина путем определенных танцев с бубнами вводится в режим, где она не должна ничего ограничивать и защищять. Скоро должен это проверить на практике на стенде с М5 2,0 ЭБ - выложу замер тожу тут.

Hey
Is it possible to change from 150km to 182 km in the engine 1.5 ecobost ford c max as in FF3?

No