UCDS Forum

Leex писал(а):Ещё добавлял ручной тормоз. Меню появилось, но не мог откалибровать давление. Потом вспомнил про DDS в ABS и включил ABS+ESP+DDS и приборку скрючило.

Я когда включал на фокусе рестайле DDS, то сначала во вкладке ABS включал ESP + DDS система, потом во вкладке HEC ставил галку DDS. Стирал ошибки. Все работало на ура.

CapitanPower писал(а):Автомобиль Куга 2 2015 г.в. 1.6Т

Прочитал конфигурацию через AsBuilt Editor:

1) п.132 Защита коленей водителя прочитанное значение Without Driver Knee Inflatable Bolster Это значит что подушка не сработает? Нужно поменять на With Driver Knee Inflatable Bolster чтоб работала? Сама подушка установлена.
2) п.202 Датчик солнца прочитанное значение Not Recognized Это значит датчик солнца не влияет на работу климат-контроля? Что будет если поменять на Semi AUTO HVAC или EATC?
3) п.36 Сигнализация при нападении прочитанное значение Without Panic Alarm Что означает этот параметр? Что будет если поменять на Panic Alarm?
4) п.243 Тип переключения передач АКПП прочитанное значение Select Shft Tech (SST) Thumb Switch Что означает этот параметр? Что будет если поменять на SLCT SHF TECH (SST) Sport W/THM SWTC W/LandD?

кто-нить что-нить знает про это?

А на рестайлах фокус 3 1.6 там блок какой стоит? Перепрошивка поддерживается тем что есть сейчас? я имею ввиду бин файлы. и как там с софтом, есть обратная совместимость с дорестайла?

подскажите пожалуйста у меня час стоит Модуль управления силовым агрегатом (РСМ) CV61-12A650-AKA (1.6 л (105 л.с.) АКП PowerShift) какую прошивку выбрать и где чтобы перепрошить в 125 заранее спасибо и еще как найти прошивку под евро 2 и какая цена

Только начинаю работать с адаптером UCDS.
Обновил приборку и мультимедиа систему.
возникает многоооо вопросов - ясных ответов нет.
Немного истории.
До этого пользовался шнурком VAG-Com от "Васи диагност" (и щас пользуюсь - отцу отдал своего пассата и пересел на Кугу) там с описанием работы проблем нет и тем более например форум по поддержке например на пассат клубе постов в этой теме просто зашкаливает с момента его основания. Если перечитать одну ветку пусть это хоть 230 страниц то разобраться можно.
( Мне говорили что если с ВАГ-ом разобрался то и с фордом тем более разберешся ... ... )
Тут ситуация несколько иная.
Создается ощущение что собрались одни комерсы. А как быть если я сам для себя купил адаптер ? Где рыть инфо ?
Раньше где то на видном месте на форуме когда только начинал вчитываться лежало видео по работе с адаптером, где оно щас х.з.
Я уже давно (ну не по меркам форума давно, но чтобы принять решение о покупке адаптера, купил Кугу 2 - 30-го апреля 15-го года и тут же сюда) читаю и читаю этот форум и каша в голове ...
нет ни системотизации тем, ни какого то фака, ни в общем то логики ...
Я не ною и не осуждаю - помогите как понять принцип работы адаптера, что где в каких блоках расписано и как с этим работать...
Адаптер куплен в обычной версии с 1-им кредитом, получена пробная лицензия на 20 запусков программы, чтобы что то понять - старшно запускать ее и потыкать внутри, осталось 18 запусков.
Есть человек на форуме который поможет систематизировать инфо ? Я помогу сделать полноценный фак ...

alexbg писал(а): Раньше где то на видном месте на форуме когда только начинал вчитываться лежало видео по работе с адаптером, где оно щас х.з.

https://yadi.sk/i/aUOcefmldGCQQ вот видео с прошлого обучения. Тут записываемся на новый тренинг http://www.ucdsys.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=223 и ждем когда он будет.

Может пропустил где за что сорри, вопрос такой: в свойствах системы: параметры UCDS Diagnostic Adapter (Com port) - скорость порта оставлять по умолчанию 9600 ? или как ? (у меня максимально можно выставить 921600)

alexbg писал(а):Может пропустил где за что сорри, вопрос такой: в свойствах системы: параметры UCDS Diagnostic Adapter (Com port) - скорость порта оставлять по умолчанию 9600 ? или как ? (у меня максимально можно выставить 921600)

http://wiki.ucdsys.ru/doku.php?id=ucds: ... 1%80%D0%B0
И вроде бы если параметры не выставлены то программа предложит запустить ее с правами админа и поправит настройки.

Это понятно, я именно про предпоследний параметр - скорость порта, только про него.

На скринах там есть как правильно.

Парни подскажите, как корректировать пробег на Транзите 2010гв? Подматывать надо будет в большую сторону. Сам не обнаружил

Есть у кого для скачивания полный список всех прошлых тренингов?

И ещё пара вопросов.

F108 - ECU Network Signal Calibration Number : CV6T-14C387-AB
F110 - On-line Diagnostic Database Reference Number : DS-DV6T-3F818-AC
F111 - ECU Core Assembly Number : DV6T-14F077-AB
F113 - ECU Delivery Assembly Number : DV6T-3F818-AB
F121 - ECU Software #3 Part Number :
F162 - Software Download Specification Version :
F163 - Diagnostic Specification Version : 0x03
F188 - Vehicle Manufacturer ECU Software Number : DV6T-14C309-AB

1. Есть где-то описания каждого пункта? Например, в чём отличие F111 от F113?
2. Для чего нужен VBF файл, чтобы прочитать конфигурацию AsBuilt?
3. Если есть secondary bootloader, то должен быть и primary. Тогда как он выглядит? ))
4. Где найти информацию про вариации типов файлов прошивок?
Например, как на этом фото Их аж целых 5! Интересно, почему Ford не объединил всё это в один файл?
Как это сделано у немцев - один файл, разделенный на блоки, и внутри инструкция для программы что и куда шить (в рамках одного модуля, конечно).

nightrider писал(а):Есть у кого для скачивания полный список всех прошлых тренингов?

И ещё пара вопросов.

F108 - ECU Network Signal Calibration Number : CV6T-14C387-AB
F110 - On-line Diagnostic Database Reference Number : DS-DV6T-3F818-AC
F111 - ECU Core Assembly Number : DV6T-14F077-AB
F113 - ECU Delivery Assembly Number : DV6T-3F818-AB
F121 - ECU Software #3 Part Number :
F162 - Software Download Specification Version :
F163 - Diagnostic Specification Version : 0x03
F188 - Vehicle Manufacturer ECU Software Number : DV6T-14C309-AB

1. Есть где-то описания каждого пункта? Например, в чём отличие F111 от F113?
2. Для чего нужен VBF файл, чтобы прочитать конфигурацию AsBuilt?
3. Если есть secondary bootloader, то должен быть и primary. Тогда как он выглядит? ))
4. Где найти информацию про вариации типов файлов прошивок?
Например, как на этом фото

55c261as-960.jpg

Их аж целых 5! Интересно, почему Ford не объединил всё это в один файл?
Как это сделано у немцев - один файл, разделенный на блоки, и внутри инструкция для программы что и куда шить (в рамках одного модуля, конечно).

1 Каждый модуль имеет свой номер- парт намбер, это так скажем железо. Софт делится тож на разные подгруппы, ты это ни где не подчерпнешь, только личные наблюдения, прошивка блока может содержать несколько частей например в мондео конверс- имеет основную программу, файл с данными(картинки наборы шрифтов и тп) , так же могут быть сигнальные калибровки- как я понял это утрированно набор команд которые блок умеет отдавать и принимать из шины
Гуру могут конечно нам это рамтолковать наверно на пальцах, но боюсь это для нас будет просто тупо лишняя инфа в мозгу и не более
2 vbf файл это и есть файл прошивки- понятно для чего он нужен. Центральная конфигурация в хml формате и с vbf она ваще не имеет связи,есть еще прямая конфигурация- в ИДС она помоему в формате ab
3 нету, он не нужен, этот файл содержит набор ключей и адресов как чем и куда шить тот или иной модуль
4 чем одна отличается от другой? Тогда ни где, только личные наблюдения и опыт фордофорумов, всегда кто то до тебя это делал или пытался

Про 5 прошивок у спроси у програмистов форда))))), есть блоки с одним файлом

Так я об этом и говорю. Например, я хочу прошить блок (модуль). Как мне узнать, что вообще в нём нужно шить?
Допустим, нашёл прошивку с таким же именем, как PN блока. А потом окажется, что кроме этого файла нужно было ещё прошить несколько... Где найти информацию о частях, которые прошиваются, кроме как на форумах? Или методично перебирать сервис моторкрафта по номерам прошивок, которые указываются при полном опросе блока (те, что F108, F111 и т.д.)? Если скачается, то её нужно тоже прошивать? Но здесь возникает тогда другой вопрос. Важна ли последовательность. И как бы не прошить чего лишнего и не стереть важные данные из блока (например, из bcm - ключи). Может стоит завести отдельный раздел на форуме с названием "Прошивка блоков", а внутри темы PCM, IPC, ICP, SASM и пр., внутри которых люди (а также разработчики, т.к. через них все равно проходит больше машин) будут выкладывать информацию по шаблону: Машина, на которой установлен блок, его парт номер, чем шили (список файлов), результат прошивки, дополнительные сведения (например, что после прошивки требуется адаптация чего-либо). А то вот купишь шнурок и кроме как отдаться полностью на попечение процедуры автообновления, больше ничего и не остаётся - ну не правильно это...

Вообще, здесь у всех какая-то путаница в терминах, наверное как раз из-за недопонимания системы.
Вот на немцах так (в примере - блок центральной электроники (BCM):

Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C8 937 049 E HW: 3C8 937 049 E
Component: Bordnetz-SG H54 2602
Revision: 00H54000 Serial number: 00000003692293
Coding: E18B8F2100040F0047120C000000000000097F075C00012C000000000000
Shop #: WSC 01324 020 00200
VCID: 3365F94752C0B386591-8066

Где:
09 - адрес блока
3C8 937 049 E: SW - прошивка (она же PartNumber и бьётся по каталогу з/ч), HW - версия железа. HW и SW могут не совпадать
2602 - версия прошивки. SW может как поменяться после обновления, так и остаться прежнем - смотря какой блок
H54 - это ревизия HW, на железном уровне. То есть при одинаковых HW, это значение может быть разным
Coding - это, думаю, что всем понятно. Делится на байты (по 2 символа), который потом переводится в набор битов и ставятся галочки для включения какой-либо функции.
Также блок имеет каналы адаптации. Каждый канал имеет какое-либо значение.
И измеряемые величины, в которых, как правило, напряжение в сети, обороты, всякие градусы и т.д.

Вроде всё довольно понятно.

В случае с фордом - всё делаем на свой страх и риск, половина спецов не знает за что отвечают пункты в расширенной идентификации блока, рулевой усилитель PSCM вообще лучше не обновлять (это как? хм... хотя, это вопрос больше к производителю этих реек). Кто может поставить все точки над и? Вики почти вся пустая, все просто читают с нее что открыть, куда нажать и т.д. без понимания всего процесса. С терминами путаница. Ну не порядок, шаг в сторону и капут.

nightrider писал(а):Где найти информацию о частях, которые прошиваются, кроме как на форумах?

Опросите модуль - там все будет указано, кроме бутлоадера. А с немцами тоже не все просто (достаточно тех, например, кто обновил блок парктроника _475А и не смог потом откатится назад).