UCDS Forum

bubanka

Б-тюниг, Паулюс.
Меня в 1.6 не будет Сравнивайте если достанете Там разница будет 2-3л.с .Если будет.
Мотор тот же чт и 7 лет назад, программа управления вольво стала. Но это ничего не изменило...

Дорогие друзья.

Открываю опять данную тему.
Прошу вас всех ВНИМАТЕЛЬНО прочитать мое сообщение.

Предупреждение.
Максим (человек, чья эта тема и кто для нашего проекта сделал прошивки на ФФ2,ФФ3 и Кугу2, и сделает на фф3 ручку я надеюсь ) - НЕАДЕКВАТНЫЙ!!!!!
Он будет защищать свои труды как волк. Не ждите милых слов от него, если вы будете тыкать его носом в ЧУЖИЕ наработки.
Все люди разные.

Если вы все-таки считаете, что где-то лучше и хотите чужое программировать нашим адаптером - нет проблем. Свяжитесь со мной. Я помогу поправить (если надо) файл "чужих" для нашей программы и будете его шить. Не забудьте только файлик этот КУПИТЬ.

Если я или кто-то из модераторов, здесь увидит попытки дестабилизировать обстановку или провоцировать Максима на "неадекват" - я буду карать. Удалять посты для начала. И пресекать на корню.
Здесь МЫ все обсуждаем ТОЛЬКО прошивки Максима. Максим с легкостью ответит на какие-то технические вопросы по данным прошивки.

Я надеюсь меня все поняли. Это не угрозы. Прошу никого не обижаться. Но ругаться как собакам на своем проекте не позволю никому.


С уважением ко всем , Анатолий аля DarkLeo

спасибо что открыли тему

Вопрос по теме:

1. Зачем при обновлении прошивки форд фокуса 3 на 178 лс обновляется коробка опять же до версии DD?
В ней есть какие то изменения или просто для обнуления настроек?

Artem505 писал(а):спасибо что открыли тему
Вопрос по теме:
1. Зачем при обновлении прошивки форд фокуса 3 на 178 лс обновляется коробка опять же до версии DD?
В ней есть какие то изменения или просто для обнуления настроек?

Прошивка TCM - измененная, адаптированная.

замеры есть, результат имхо неплох!! ждем механику)

Субъективно люди, котрые АКТИВНО ездили на ЕВРОПЕ - отзываются положительно.
Если человек, манера езды которого, тошнилко как на изеле и до 3000 об\мин - говорить о положительном отзыве не приходится.
Таким лучше подойдет простая ЕВРОПА.

Universe писал(а):http://www.drive2.ru/l/3967964/

Честно, я очень доволен это прошивкой!) спасибо всем, кто был заинтересован в ней. И замер сделал специально, проверить!:)

Ну в общем так: сегодня ездили на стенд с Куга 2 1.6 150 AWD. Модуль PCM DV4A-12A650-LA, прошивка DV4A-14C204-LA
Сток показал:


а вот на прошивке 182. равно как и 195 показал 139 лс, при этом наблюдался сильный тычок при включении задней передачи.

Резюме: откат на 150 DV4A-14C204-LA

В Конфигурации не изменяли тип двигателя на 182, с последующей инициализацией ABS?

я менял , не помогло (

kroligoff писал(а):В Конфигурации не изменяли тип двигателя на 182, с последующей инициализацией ABS?

нет. Толя сказал не надо

Значит это говорит о не совместимости : DV4A-14C204-CH
С более поздними версиями : DV4A-14C204-LA, DV4A-14C204-LB,DV4A-14C204-LC. Что очень плохо.

Именно так. Явно что-то изменили . я приготовлю бинарник Макс кули делать.

Всем добрый день! Может конечно не по теме.
Замерив на своем стенде авто FF3 2.0 AT вашего одноклубника Романа Захарова, получив данные с колес 160wHP\197Nm решил проверить все ли хорошо с показателями стенда. Напомню стенд Dynojet производства USA. Жители Штатов не используют для себя таких параметров как мощность и момент на маховике, поэтому стенд DynoJet показывает только колесные величины, имея возможность показать ТОЛЬКО ПОТЕРИ МОЩНОСТИ (ЗА СЧЕТ ВЫБЕГА БАРАБАНА), потери момента даже не описываются в инструкции. Роман надеюсь поправит свои данные в форумах и блогах.
У супруги авто FF3 1.6 MT, пробег 52700, ездит только она, я в исключительных случаях только пассажиром, либо к теще в Когалым. Ни каким доработкам и так далее не подвержен. Чистый сток. Вот что показал стенд :112wHP\146Nm, ДАННЫЕ С КОЛЕС. Имея график потери в трансмиссии, а он составил 13 Hp. Получаем показатель в 125 л.с, потери момента повторю, стенд не дает, есть некая величина, но эта не показатели вычисления потери момента. Прикладываю графики FF3 1,6 MT.