Explorer 6
Добавлено: 29 окт 2026, 10:59
Всем доброго дня. Есть технический бюллетень по блоку полного привода.
дной из часто встречающихся неисправностей Форд Эксплорер 6 и Авиатор 2020- является проблема с включением полного привода, вызванная неисправностью муфты подключения переднего моста. Муфта подключения переднего моста (не путать с раздаточной коробкой) расположена в промежуточном вале переднего левого привода, оснащена электронной логической схемой, активируется электромагнитом и управляется модулем управления полным приводом автомобиля.
Привод и промвалпривода Ford Explorer G6 и Lincoln Aviator G2 третьей генерации
Дефект обычно сопровождается кодами неисправности C00A6 и/или C0631 с индикацией контрольной лампы CHECK ENGINE. Для автомобилей выпущенных до 30 Августа 2021 производитель выпустил технические бюллетени 23-2114 от 5 апреля 2023 года и 23-2174 от 24 июля 2023 года, предписывающие замену промежуточного вала на вал нового образца в паре с приводом левого переднего колеса в сборе
Привод и промежуточный вал с муфтой полного привода Форд Эксплорер 6 и Линкольн Авиатор 2
Промвал и привод колеса в сборе Ford Explorer и Lincoln Aviator 2020-up
К нам регулярно обращаются с подобным дефектом и мы в компании ТрансЛаб применяем два подхода к решению этой проблемы:
1. Конверсия имеющегося промежуточного вала и перепрограммирование модуля управления полным приводом для работы с новым дизайном промвала
2. Замена промежуточного вала и привода колеса в сборе, с последующим перепрограммированием модуля. Данный метод решает параллельно две задачи — устранение имеющейся или прогнозируемой проблемы с системой полного привода, и исправление ненадежной конструкции шлицевого соединения в ШРУС левого привода приводящей к посторонним звукам (хруст, щелчки) при движении с малым радиусом поворота, а иногда и к полной потере передачи крутящего момента к колесу.
Подскажите в UCDS что именно надо программировать. Кто сталкивался
дной из часто встречающихся неисправностей Форд Эксплорер 6 и Авиатор 2020- является проблема с включением полного привода, вызванная неисправностью муфты подключения переднего моста. Муфта подключения переднего моста (не путать с раздаточной коробкой) расположена в промежуточном вале переднего левого привода, оснащена электронной логической схемой, активируется электромагнитом и управляется модулем управления полным приводом автомобиля.
Привод и промвалпривода Ford Explorer G6 и Lincoln Aviator G2 третьей генерации
Дефект обычно сопровождается кодами неисправности C00A6 и/или C0631 с индикацией контрольной лампы CHECK ENGINE. Для автомобилей выпущенных до 30 Августа 2021 производитель выпустил технические бюллетени 23-2114 от 5 апреля 2023 года и 23-2174 от 24 июля 2023 года, предписывающие замену промежуточного вала на вал нового образца в паре с приводом левого переднего колеса в сборе
Привод и промежуточный вал с муфтой полного привода Форд Эксплорер 6 и Линкольн Авиатор 2
Промвал и привод колеса в сборе Ford Explorer и Lincoln Aviator 2020-up
К нам регулярно обращаются с подобным дефектом и мы в компании ТрансЛаб применяем два подхода к решению этой проблемы:
1. Конверсия имеющегося промежуточного вала и перепрограммирование модуля управления полным приводом для работы с новым дизайном промвала
2. Замена промежуточного вала и привода колеса в сборе, с последующим перепрограммированием модуля. Данный метод решает параллельно две задачи — устранение имеющейся или прогнозируемой проблемы с системой полного привода, и исправление ненадежной конструкции шлицевого соединения в ШРУС левого привода приводящей к посторонним звукам (хруст, щелчки) при движении с малым радиусом поворота, а иногда и к полной потере передачи крутящего момента к колесу.
Подскажите в UCDS что именно надо программировать. Кто сталкивался